湘桂铁路桂林机场路双线特大桥施工现场　

近日，由中铁二局湘桂铁路二项目部承建的桂林机场路双线特大桥正式动工修建，截止10月18日，该桥19号墩明挖基础已基本形成，20号桥墩基础开始钻孔，大桥已正式拉开大战高潮。

桂林机场路双线特大桥位于WDK363+863.0处，接路口村1#隧道出口，与机场路斜交，位于曲线路段，旅客列车设计行车速度120KM/H。本桥0#-6#墩台两线合修，从7#墩开始分左右单线桥分修，双线桥跨布置为2-24m简支T梁+(48+80+48)m连续梁+1-32m简支T梁，双线全长266.01m；左单线桥跨布置为7-32m+2-24m 简支T梁，长283.98m；右单线桥跨布置为71-32m简支T梁，长2329.29m；(48+80+48)m连续梁为预应力砼变截面连续箱梁。0#台台尾里程WD1K363+718.94，左线Z#15台台尾里程WD1K364+268.73,右线Y77#台台尾里程WYDK366+309.87。

双线段桥长266.01m，连续梁段桥总宽8.9米。左线桥长283.98m，右线桥长2329.29m。双线桥墩6个，单线桥墩79个。双线桥台1个，单线桥台2个.所有桩基采用冲击钻孔灌注桩，共计5045米，其中φ1.5m桩基336米（3#和4#墩桩基），φ1.25m桩基4709米。0#台采用双线T形空心桥台，其他墩台身均为实心墩台身。本桥采用盆式橡胶支座。连续梁段采用悬灌法施工，梁体位于曲线上，曲线曲作；简支T梁采用预制运架施工。全桥混凝土共计29921.21m3，钢绞线109.69t，高强精轧螺纹钢20.48t，钢筋1351.7t。

桂林机场路双线特大桥任务重、工期紧，因为它不仅横跨正在进行施工改造的桂林机场路，还两处跨河，左线一次跨越既有湘桂线，右线两次跨越湘桂线，且桥型布置紧邻即有铁路。施工过程中干扰大，影响安全施工因素多而杂，且需两次拨接才能完成施工。对于桂林机场路双线特大桥来说，施工工艺多样化，复杂化，对施工工艺、工序循环、工艺流程等要求较高，因为主桥上部结构受自身时间限制，施工时间较长，对主墩下部结构工期要求很严。主桥墩3#、4#分别在桂林机场路两侧，不仅受机场路扩改施工的影响，而且机场路车流量大，及时安全地完成主桥墩下部施工，才能为主桥上部结构的施工做好准备。同时，由于大桥图纸只到位一部分，给项目部造成了巨大的工期压力，经项目部领导班子一方面与设计院协商，催促施工图纸尽快全部到位。另一方面根据已到图纸，及时调整施工方案，实行工期具体到施工队伍，责任到人，狠抓安全和质量，出台了具体奖惩办法，争取在有限时间里完成施工任务，做到不耽误前期工期，为后期架梁工作的顺利进行奠定基础。